「香港飛龍」標誌 本文内容： 2025年5月22日，隨着長331米的“凱普聖拉薩羅”輪最後一箇集裝箱完成裝卸作業，山東港口青島港自動化碼頭以橋吊平均單機作業效率62.62自然箱/小時的成績，第13次刷新全球自動化集裝箱碼頭裝卸效率世界紀錄，歷時10小時35分鐘。馬士基船公司“凱普聖拉薩羅”輪大副簽字，蓋船舶用印，證明該數據準確無誤。業內評價一箇碼頭、港口通常有兩大關鍵指標：一是吞吐量，一是裝卸效率。2024年，山東港口所轄港口年貨物吞吐量超18億噸、集裝箱量突破4400萬標準箱，總量位居全球第一。山東港口邁向世界級海洋港口羣的目標更近了一步。人們常說，與內陸省份相比，山東有“兩個省”，一箇是“陸上山東”，一箇是“海上山東”，面積幾乎相等、均有15萬平方公里。 2011年，山東獲批了中國第一個以海洋經濟爲主題的區域發展戰略。從2011年到2023年12年間，山東海洋經濟實現了倍增式發展。不過也需要看到，做深做大海洋開發這篇大文章，山東亟需新的突破。2024年5月22日，習近平總書記考察山東首站就來到山東港口，專門察看了全自動化集裝箱碼頭作業場景。習近平指出，山東要發揮海洋資源豐富的得天獨厚優勢，經略海洋、向海圖強，打造世界級海洋港口羣，打造現代海洋經濟發展高地。一場針對海洋經濟的科技與產業變革就此啓動。當年10月15日，山東出臺了《關於加快現代海洋特色產業集聚區建設的意見》，提出“到2027年，全省海洋特色產業集聚區總體發展水平大幅提升，全省15個主要海洋產業增加值增幅明顯高於全省地區生產總值增幅”。 這一年中，科技上，“深海一號超深水大氣田開發工程關鍵技術與應用”項目獲國家科學技術進步一等獎；產業上，全球高分辨率海洋大模型“琅琊”、千億級人工智能大模型“瀚海星雲”在青島發佈；生態上，近岸海域優良水質比例達93.6%，6處海灣入選全國美麗海灣優秀案例，數量保持全國第一……據自然資源部信息，2024年山東省海洋生產總值18011.8億元，比上年增長6.1%，超過了同期GDP5.7%的增速；海洋經濟對全省國民經濟增長貢獻率由2023年的18.8%提升爲23.9%，拉動地區國民經濟增長1.1個百分點。山東海洋經濟再次提速。這個北方大省綠色低碳高質量發展的“藍色引擎”，正釋放出越來越強勁的動力。打造世界級港口羣日前，山東港口青島港第二座40萬噸級礦石碼頭工程迎來重大進展，2臺卸船機首次採用“過駁—滾裝”方式完成整機上岸，標誌着這一省級重點工程全面進入收尾階段。40萬噸級，是全球最大的碼頭，可停泊所有超大型遠洋船舶。這一碼頭於2022年12月正式開工，設計年通過能力1600萬噸，堆場面積新增125萬平方米。根據測算，工程將使用2.36萬立方米的混凝土、144榀預應力梁板、18個大型沉箱預製和安裝。目前，青島港這一工程總進度已達93%，預計將於今年上半年完成建設，下半年投入使用。屆時，山東港口青島港將同時擁有兩個40萬噸級礦石碼頭，助力其40萬噸級大船接卸數量持續領跑全國港口。山東港口硬件優勢得益於得天獨厚的資源稟賦。山東擁有3500多公里海岸線、約佔全國的1/6。沿岸地理條件適宜建設深水碼頭，境內天然良港衆多，旗下青島港、日照港、煙臺港均躋身國內港口吞吐量前十。這爲山東打造世界級港口羣奠定了基礎。業內評價一箇港口碼頭通常有兩大關鍵指標：一是吞吐量，一是裝卸效率。尤其是吞吐量，是全球港口之間比拼的重要依據。可即使是天然良港，達到了較高的裝卸效率，也要面臨一箇問題——貨從哪裏來？山東港口集團總經理李奉利對經濟觀察報記者說，當今時代的物流，港不是老大，船也不是老大，貨纔是老大。充足的貨源、廣闊的腹地，真正決定着碼頭的吞吐量、決定着港口的興衰。一直以來，沿黃流域始終是中國北方諸港爭奪貨源、腹地最激烈的戰場。尤其是青島、天津和大連三大港口之爭，讓業內津津樂道。早在5年前，山東港口專門組建了陸海國際物流集團有限公司（下稱“山東港口物流集團”），成爲整合物流資源的核心載體。目前，該集團具體業務覆蓋集裝箱、大宗散貨、油品、件雜貨等全貨種以及全業態的港口物流企業。2025年5月20日，山東港口物流集團在成立五週年這一天，簽約啓動了山港陸海國際物流（棗莊）有限公司、山港陸海國際物流（泰安）有限公司、山東港口菏澤（沙土集）內陸港、山東港口河南（蘭考）內陸港等港產城融合項目。通過這些項目，山東港口進一步完善內陸網絡佈局，統籌貨運資源、集成服務功能，精準對接內陸市場需求。山東港口物流集團黨委書記、董事長王瑋表示，自成立以來，集團邁出從“固守口岸”到“聯動陸海”的步伐，五年間新佈局建設內陸港39個、新開通班列40條，內陸港累計達到54個、班列達到104條，把山東港口的“出海口”搬到了企業的“家門口”，爲內陸客戶提供最經濟便捷的“端到端”物流服務解決方案。在陸向建陸港、開班列、拓貨源的同時，山東港口海向增航線、擴艙容、拓中轉，航線總數達360餘條，遍及全球180多箇國家和地區的700多箇港口，航線總數穩居北方港口首位。山東港口物流集團總經理師清傑向經濟觀察報記者介紹，中國貨物進出口，就大的方向來說，一箇是陸上，一箇是海上。未來5年，該集團計劃整合資源，與船公司合作，將內陸和海上兩個環節打通，將鐵路、公路、與海上運輸完全連接起來，更好地賦能內陸企業進出口，推動國內國際大循環。現代物流是經濟的“經脈”，一頭連着生產、一頭連着消費。山東港口正將一箇個物流樞紐、節點串起，構建起一條條橫跨海陸的“國際物流大通道”，以“世界級的港口羣”助力黃河流域乃至中國北方“世界級的產業集羣”的崛起。科技產業驅動“藍色”引擎山東港口是山東這個北方經濟大省發展海洋經濟的一箇縮影。與其他內陸省相比，可以說山東有兩個省份，一箇是陸地山東、一箇是海上山東，面積均爲15萬平方公里。優越的自然稟賦不僅締造出山東衆多的天然良港，也給這個北方大省帶來了一箇由海洋科技與產業驅動的“藍色”引擎。一直以來，山東是全國海洋科技力量的“富集區”——共有“國字號”海洋科研平臺50個，集聚了全國約40%的涉海高端研發平臺；全國近一半海洋科技人才、1/3海洋領域院士集聚在山東。“十三五”以來，山東海洋領域共有16項成果獲國家科技獎，佔該領域全國獲獎總數的40%以上，穩居第一。2011年，山東獲批了中國第一個以海洋經濟爲主題的區域發展戰略。從2011年到2023年，山東海洋生產總值從8300億元增至17018.3億元，居全國第二位，佔全國海洋生產總值的 17.2%，對全省國民經濟增長的貢獻率爲18.8%。正如中國海洋大學未來海洋學院院長李建平所說，山東海洋經濟遠不如陸地經濟發展得快。這需要制定更加有效的宏觀戰略和相關政策；海洋科技轉化能力亟待提升；傳統產業面臨轉型升級，新興產業需要加強。2018年3月全國兩會，習近平總書記在參加山東代表團審議時提出“海洋是高質量發展戰略要地”，強調要“加快建設世界一流的海洋港口、完善的現代海洋產業體系、綠色可持續的海洋生態環境，爲海洋強國建設作出貢獻”。2024年5月22日至24日，習近平總書記在山東考察時指出，山東要發揮海洋資源豐富的得天獨厚優勢，經略海洋、向海圖強，打造世界級海洋港口羣，打造現代海洋經濟發展高地。山東承擔着“大省挑大樑”的重擔，正在爲成爲中國北方地區經濟重要增長極而努力。譜寫中國式現代化的山東篇章，必須做深做大海洋開發這篇大文章。山東怎麼幹？2024年10月15日，山東出臺《關於加快現代海洋特色產業集聚區建設的意見》，提出“到2027年，全省海洋特色產業集聚區總體發展水平大幅提升，全省15個主要海洋產業增加值增幅明顯高於全省地區生產總值增幅”。10月23日，山東省召開海洋經濟高質量發展大會。山東省委書記林武表示，山東加快建設海洋經濟發達、海洋科技領先、海洋環境優美、海洋治理高效的現代化海洋強省，真正把山東省海洋經濟比較優勢轉化爲高質量發展的全面勝勢。發展海洋經濟，山東首先面臨的是如何把現有科技優勢轉化爲產業優勢。2024年12月，山東印發並實施《山東省海洋產業科技創新行動計劃(2025—2027年)》，佈局前沿顛覆性技術、船舶與海工裝備標誌性產業鏈提升、海洋未來產業培育等5大創新行動，整合全球海洋創新要素，強化關鍵核心技術攻關，推動科技與產業融合發展。據山東省科技廳二級巡視員王洪國介紹，下一步，山東將圍繞海洋人工智能、極地大洋、藍色生命等領域，着力突破極端環境海工裝備、海洋生物醫藥、智慧和綠色港口等一批前瞻性重大關鍵技術，佈局實施15項左右海洋領域關鍵核心技術攻關項目。2024年12月10日，作爲海洋經濟的龍頭城市，青島專門成立海洋產學研協同創新聯盟。聯盟建立了海洋產學研對接工作機制，徵集科技成果800項、研發項目200個、推動海洋科技成果早發現、早對接、早合作、早轉化，加快海洋科技向海洋產業的轉化進程。科技是基礎、源動力，項目是科技轉化、產業發展的載體，產業則是科技與項目的歸宿與結果。2024年，山東省實施現代漁業“藍色良種”工程，通過國家審定的水產新品種數量達65個，佔全國總數的21%；山東省單體投資最大的項目——裕龍島煉化一體化項目一期1000萬噸煉油二系列裝置正式投產；全球高分辨率海洋大模型“琅琊”、千億級人工智能大模型“瀚海星雲”在青島發佈。據山東省海洋局黨組書記、局長張建東介紹，山東省海洋經濟呈現“一產領先，二產帶動，三產提質”的發展態勢，現代海洋產業體系不斷完善，區域競爭力日益增強。截至2024年底，山東省海洋漁業、海洋油氣業、海洋礦業、海洋鹽業、海洋船舶工業、海洋化工業、海洋旅遊業等11個傳統產業共實現增加值7510億元，同比增長6.9%。其中，海洋漁業、海洋化工業、海洋交通運輸業、海洋旅遊業等4個千億級支柱產業共實現增加值6249.3億元，同比增長6.7%，對全省海洋經濟增長的貢獻率達38%，“主引擎”作用顯著。隨着“科技—項目—產業—經濟”快速通道的搭建，海洋經濟已開始成爲山東探求綠色低碳高質量發展的“藍色”引擎。據自然資源部信息，2024年山東省海洋生產總值18011.8億元，比上年增長6.1%，超過了同期GDP5.7%的增速；海洋經濟對全省國民經濟增長貢獻率由2023年的18.8%提升爲23.9%，拉動地區國民經濟增長1.1個百分點。張建東表示，2025年是“十四五”規劃收官之年，也是進一步全面深化改革的重要一年。山東全省海洋工作總體思路已確定，即以建設海洋強省、打造現代海洋經濟發展高地爲目標，以“提質增效年”爲抓手，聚力優化海洋強省建設頂層設計，聚力編制海洋發展規劃，聚力推動海洋產業發展，聚力提升海洋科技支撐能力……爲奮力譜寫中國式現代化山東篇章貢獻海洋力量。 (本文内容不代表本站观点。) --------------------------------- |
本網站是"非商業"(non-commercial)。 暫統計至2025年6月6日，本網站共17125篇文章。 本網頁使用CDN cache緩存，顯示的網頁內容可能並非最新版本。
